公路稱(chēng)重設(shè)備有哪些類(lèi)型？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？隨著治理超載、計(jì)重收費(fèi)等治超工作迅速在全國(guó)開(kāi)展起來(lái)，公路稱(chēng)重設(shè)備在保護(hù)橋梁、治理超載等工作中起到了很大的促進(jìn)作用。市場(chǎng)上有很多種類(lèi)型的公路計(jì)重設(shè)備，應(yīng)該怎么選擇了。

一、幾種常見(jiàn)的公路車(chē)輛自動(dòng)衡器

1 、秤臺(tái)式軸重檢測(cè)儀

其稱(chēng)量臺(tái)面長(zhǎng)度通常為 700mm～1000mm，在實(shí)施計(jì)重收費(fèi)初期，主要使用的是秤臺(tái)式軸重儀。由于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)模式后通行費(fèi)顯著增加，治超效果明顯，所以在我國(guó)的公路系 統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用。

稱(chēng)重原理：秤臺(tái)式軸重儀是將通過(guò)秤臺(tái)的車(chē)輛每個(gè)軸的重量分別稱(chēng)量，然后通過(guò)儀表再進(jìn)行累加而得到車(chē)輛的總重。

誤差原因：

A、秤臺(tái)太短，因此采樣時(shí)間短，所以會(huì)產(chǎn)生稱(chēng)量誤差；

B、秤臺(tái)安裝與路面存在高度差

C、車(chē)輛行駛速度變化、路面平整度的變化會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛各軸載荷（特別是液體罐車(chē)）不 斷變化，例如車(chē)輛加速時(shí)，前軸重量會(huì)減輕，后軸重量會(huì)增加；反之，車(chē)輛減速時(shí)，前軸重 量會(huì)增加，后軸重量會(huì)減少，有些司機(jī)也正是利用這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行作弊。而我們?cè)谟靡粋€(gè)不變 的秤去稱(chēng)量一個(gè)變化的車(chē)輪，所以肯定會(huì)產(chǎn)生誤差。

2、 彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

2007 年開(kāi)始，市場(chǎng)上推出了第二代動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備——彎板式動(dòng)態(tài)軸重衡，這種設(shè)備與 第一代動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備相比，具有體積小巧、安裝方便、占地面積小、施工工期短的特點(diǎn)。

誤差分析：彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱(chēng)重原理與秤臺(tái)式軸重儀一樣，秤臺(tái)式軸重儀缺點(diǎn)它都具備。另外，它的臺(tái)面更短， 通常只有 350mm～500mm，因此采樣時(shí)間更短，誤差更大

3、 石英式動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備

2009 年，市場(chǎng)上又推出了石英式動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備，該類(lèi)設(shè)備施工安裝更簡(jiǎn)單、周期更短， 但計(jì)量精度較低。

稱(chēng)重原理以及誤差分析：

石英式稱(chēng)重設(shè)備也是軸重稱(chēng)量設(shè)備。石英式稱(chēng)重設(shè)備是利用壓電石英晶體在受到變化載 荷作用時(shí)，其表面會(huì)產(chǎn)生電荷（壓電效應(yīng)）的原理進(jìn)行稱(chēng)量的。它要求載荷必須是變化的， 換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛靜止于其上時(shí)，就沒(méi)有信號(hào)輸出，就不能稱(chēng)量。壓電石英輸出信號(hào)的強(qiáng)弱 除了與載荷大小有關(guān)外，還與載荷變化的劇烈程度有關(guān)，同時(shí)，由于石英傳感器較窄（一般 只有 50mm～60mm），而輪胎與地面的接觸長(zhǎng)度通常在 200mm～300mm，因此石英式稱(chēng)重設(shè)備是 對(duì)車(chē)輪進(jìn)行部分稱(chēng)重，所以車(chē)輛行駛的速度、輪胎充氣的飽滿(mǎn)程度都會(huì)影響稱(chēng)量結(jié)果。這種 設(shè)備的稱(chēng)量結(jié)果誤差最大

4 、整車(chē)式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

2009 年，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)整車(chē)式公路自動(dòng)衡，其稱(chēng) 重平臺(tái)長(zhǎng)度 18m～24m，可以對(duì)過(guò)衡車(chē)輛進(jìn)行整車(chē)稱(chēng)重，稱(chēng)量精度高。

5 、軸組稱(chēng)量式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡

整車(chē)式稱(chēng)重設(shè)備稱(chēng)量精度雖高，但由于其秤體太長(zhǎng)，有時(shí)安裝場(chǎng)地受到條件限制，比如 場(chǎng)地過(guò)小，坡度過(guò)大等等，安裝起來(lái)比較困難。于是 2011 年，從整車(chē)式自動(dòng)衡器里又派生 出一種軸組稱(chēng)量式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡。軸組稱(chēng)量式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡其稱(chēng)重臺(tái)面長(zhǎng)度通常為 6m～12m，適 用面更廣，安裝更便捷，其稱(chēng)量精度接近整車(chē)式汽車(chē)衡。

二、公路稱(chēng)重設(shè)備優(yōu)缺點(diǎn)比較：

在選用稱(chēng)重設(shè)備時(shí)，可以根據(jù)使用的目的、精度要求、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、投資計(jì) 劃等綜合考慮。上海亞津提供各種公路稱(chēng)重設(shè)備，便攜式軸重秤、非現(xiàn)場(chǎng)超限檢測(cè)系統(tǒng)等等。

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