地磅傳感器優(yōu)劣分析。結(jié)合4類動(dòng)態(tài)地磅的稱重面長(zhǎng)度，與上述公式一起分析得 出相應(yīng)的結(jié)論：T為車輛單軸在稱重面上經(jīng)過(guò)的時(shí)間，理想情況下，車輛經(jīng)過(guò)稱重面的受力值是恒定不變的，此時(shí)稱重的準(zhǔn)確度和重復(fù)性是由稱重的傳感器所決定的。又因?yàn)閠=L/V，其中L為稱重面的長(zhǎng)度，V為通過(guò)稱重面的速 度。當(dāng)在相同路面情況且車輛通過(guò)稱重面速度相同的情況下，稱重 面的長(zhǎng)度與t是成正比關(guān)系的。

地磅傳感器

(1)石英晶體傳感器，優(yōu)點(diǎn)：傳感器線性以及重復(fù)性較 高，施工路面破壞較小，施工周期短;缺點(diǎn)：稱重接觸面最小，長(zhǎng) 度一般在5cm~10cm，因此在現(xiàn)實(shí)使用中，對(duì)路面要求較高，如路 面不平整會(huì)產(chǎn)生較大誤差。

(2)彎板動(dòng)態(tài)傳感器，優(yōu)點(diǎn)：施工路面破壞較小，施工周期 短，稱重接觸面在50cm左右，對(duì)路面要求較石英晶體動(dòng)態(tài)汽車衡 不算高;缺點(diǎn)：彎板傳感器性能指標(biāo)線性度一般，且偏載(車輛壓 邊)誤差較大。

(3)雙秤臺(tái)式傳感器，優(yōu)點(diǎn)：兩個(gè)秤臺(tái)使得稱重接觸面 為50cm+50cm (左右)，擴(kuò)大了接觸面，數(shù)據(jù)采集到更多，稱量更 準(zhǔn)確。缺點(diǎn)：施工較前兩類更繁瑣，仍不能避免高速剎車通過(guò)的作 弊行為。

(4)整車式傳感器，優(yōu)點(diǎn)：基本整車都在地磅稱重面上進(jìn)行稱量，數(shù)據(jù)采集時(shí)間最長(zhǎng)，準(zhǔn)確度最高;缺點(diǎn)：施工最為繁瑣。

上面分別介紹了4種地磅傳感器優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)自己企業(yè)的需求來(lái)確定合適的稱重地磅傳感器。

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